Докато общите постояннотокови двигатели споделят един и същ принцип на работа и характеристики на приложение, техните компоненти се различават. Освен самия двигател, безчетковите DC двигатели включват и комутационна верига, като моторът и комутационната верига са тясно интегрирани. В много двигатели с малка{2}}мощност самият двигател и комутационната верига са интегрирани, което прави безчетковите двигатели с постоянен ток да изглеждат идентични с обикновените двигатели с постоянен ток.
Самият двигател е електромеханичната част за преобразуване на енергия на безчетков DC двигател. Освен компонентите за възбуждане на котвата и постоянния магнит, той включва и сензори. Самият мотор е ядрото на безчетковия DC мотор, който влияе не само върху показателите за производителност, шум и вибрации, надеждност и продължителност на живота, но също така върху производствените разходи и цената на продукта. Използването на постоянно магнитно поле позволява на безчетковите двигатели с постоянен ток да се откъснат от традиционния дизайн и структура на общите двигатели с постоянен ток, като отговарят на изискванията на различни пазари на приложения и се развиват към пестене-на мед,-материали и опростено производство. Развитието на постоянни магнитни полета е тясно свързано с приложението на постоянни магнитни материали. Прилагането на материали с постоянен магнит от трето-поколение задвижи безчетковите DC двигатели към по-висока ефективност, миниатюризация и пестене на енергия.
За да се постигне електронна комутация, е необходим позиционен сигнал за управление на веригата. Сигналите за ранно положение бяха получени с помощта на електромеханични сензори за положение. Сега все повече се използват електронни сензори за положение или други методи. Най-простият метод е да се използва сигналът за електродвижеща сила на намотката на котвата като позиционен сигнал.
За да се контролира скоростта на двигателя, е необходим сигнал за скорост. Сигналите за скорост могат да бъдат получени с помощта на методи, подобни на тези, използвани за позиционни сигнали. Най-простият сензор за скорост е комбинация от честотен-измерващ тахогенератор и електронна схема.
Комутационната верига на безчетков DC двигател се състои от две части: задвижване и управление. Тези две части не се разделят лесно, особено във вериги с ниска-мощност, където често са интегрирани в една специфична за приложение интегрална схема (ASIC).