Моментът на натоварване на мотор-редуктор с постоянен ток е пряко свързан с неговата скорост и ток. Скоростта намалява линейно с увеличаване на натоварването, докато токът нараства линейно. Когато избирате мотор-редуктор, в идеалния случай той трябва да работи близо до точката на максимална ефективност, за да постигне оптимална производителност, експлоатационен живот и стабилност на характеристиките.
Като цяло работната среда на DC мотор-редуктор е същата като тази на миниатюрен DC двигател. Въпреки това специални изисквания, като температура на околната среда, условия на претоварване или ограничения на тока, трябва да бъдат определени предварително.
Експлоатационният живот на скоростна кутия обикновено надвишава този на DC двигател, обикновено достигайки 1000 до 3000 часа. Общото съотношение на редукция на скоростната кутия обикновено е в диапазона от 1:10 до 1:500. Със специална конструкция могат да се постигнат съотношения от 1:1000 или по-големи, но скоростни кутии с много високи съотношения на редукция не могат да бъдат "реверсирани" (т.е. изходящият вал на скоростната кутия не може да се използва като задвижващ вал и принудително реверсиран).
Поради ограниченията на силата на зъбното колело, когато общото предаване е голямо, моторът с редуктор може да не издържи на въртящия момент на спиране. В този случай въртящият момент на натоварване не трябва да надвишава максимално допустимия въртящ момент на натоварване за кратко-време. Скоростната кутия се състои от множество степени на зъбни двойки. Всеки етап включва чифт зацепващи зъбни колела, състоящи се от пластинчато зъбно колело и зъбно колело. Първото зъбно колело е монтирано на изходящия вал на електродвигателя. Лагерите, използвани на изходящия вал на скоростната кутия, обикновено са импрегнирани с масло-лагери, изработени от синтерована мед или желязо.